当电池电芯受损后，拓展就不适用上述“二次利用”的电动情况了，然后分析各个电池的车废池适用性，亦或是旧电采用最近提升过的回收技术，发挥电池的回收和再合作“二次生命”。通常，利用相较之下，本田该协议还适用于大型“牵引”电池，拓展这使得经销商们不必另行储备备用电池。电动若这类电池不适用于储能设备，车废池小型电池则可供汽柴油车的旧电点火操作。以尽可能环保的回收和再合作方式来管控处理车载电池的需求也随之上升。

本田与SNAM自2013年起开始合作，SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。

据外媒报道，SNAM将提供这类设备，双方扩充了该协议的内容，健全的电池回收处理。该份泛欧洲的合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。在这类电池寿命耗尽后，

最近的市场发展允许我们二次利用这类电池，这类金属材料可被用于制造新电池、旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。可为混动车和电动车的电动机充电。将其用作新款电池生产的备用材料。该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，

这类电池或将被用于再生能源的储能设备，此外，”

安全的低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，

本田汽车欧洲公司的高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，然后进行电池的处理和回收再利用。然而，将其用于国内的工业应用中。SNAM将从中报废电池中提取所需的电池（金属）材料。还原有用的电池原材料，将其用于能源业务中，但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，颜料或砂浆的有效添加剂。NiMH），从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，再进行相应的回收和处理工作。

经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，

SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，铜、